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轻型汽车排放标准的实施增加尾气处理材料的采购量

2020-10-15 15:39:39   来源:data.ltmic.com   评论:0 点击:

按照我国发布的《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。自2020年7月1日起,在全国范围实施轻型汽车国六排放标准,部分国五排放标准轻型汽车,延长6个月销售过渡期。重型车国6a阶段:燃气汽车、 城市车辆、所有重型柴油车将分别于2019年7月1日、2020年7月1日、2021年7月1 日实施此标准。
其中国六a限值规定,第一类(总座位数不超过六,最大设计总质量不超过2.5吨的载客汽车)轻型汽油车CO较国五标准要下降30%,轻型柴油车NOx要下降66%;6b限值更为严苛,轻型汽油车CO、HC、 NOx、PM排放要比国五分别降低50%、50%、40%、33%,轻型柴油车NOx和PM排放分别要降低81%、33%,并且还增加控制气体N2O要求。与国五相比,国六重型车污染物排放限值中,NOx与PM分别加严77%、67%,新增PN排放限值要求。
机外排放后处理系统升级进度受到了国六标准的推进。具体来看,排放后处理系统是指催化器、颗粒捕集器等各种安装在发动机下游的削减尾气中污染物含量的装置,包括TWC、SCR、 DOC、DPF、GPF、ASC等。其中,SCR、DOC、DPF以及ASC应用在柴油车尾气催化;汽油车则加装TWC和GPF。汽车尾气中特定毒副物质,例如氮氧化物、一氧化碳和的碳氢化合物等,经过汽车尾气催化器,在催化剂的作用下发生化学反应, 转化成安全或少量有毒物质,例如氧气、氮气、水蒸气和二氧化碳。
目前,主流的机外尾气排放后处理技术是三效催化。机外净化的主要方式是安装催化净化器对有害气体进行处理。随着技术的发展,机外催化技术从之前的二效催化发展成了三效催化技术,其基本原理是通过催化剂的作用,同时对CO、未燃烧烃类、 NOx三类有害物进行催化净化,把其氧化、还原成对人体健康无害的二氧化碳(CO2)、 氮气(N2)和水蒸气(H2O)。三效汽车尾气催化剂相关材料组成包括:载体、表面涂层、活性部分、助剂。
在即将实施国六标准的阶段,和国五标准相比,其对氮氧化合物以及颗粒物的标准提高最为严格,可为各类催化器尤其是SCR、DPF、ASC等装置带来采购需求。因此,国五改国六标准,对应用材料生产万博登录网页的产品的采购需求体现在以下两个方面:重型柴油车需使用沸石型SCR催化剂,打开国内沸石分子筛市场空间; 催化装置更为复杂,蜂窝陶瓷、 氧化铝涂层等基础材料的采购需求空间将增加。

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